Esta web utiliza cookies, puedes ver nuestra política de cookies, aquí Si continuas navegando estás aceptándola
Política de cookies +
Presidente Partido Popular de Ourense
Presidente Partido Popular de Ourense
Ourense Ten Presidente 2019
Programa Electoral 2015 - 2019
Congresos Locais
Congresos Locais 2016
XVI Congreso Partido Popular de Ourense
XVII Congreso Partido Popular de Ourense
XVI Congreso Partido Popular de Galicia
XV Congreso Partido Popular de Galicia
XVIII Congreso do Partido Popular
Revista Populares Ourense
Escola de ver‡n
Presidente Partido Popular de Ourense
Facebook

19 Congreso Extraordinario Partido Popular


• Trala intervención do socialista Juan Carlos Francisco na comisión de Economía do Parlamento de Galicia para falar da estación de montaña, o secretario xeral do PP de Ourense considera "lamentable que o parlamentario socialista poña en dúbida a adxudicación da xestión deste complexo a unha compañía galega que presentou un ambicioso proxecto para desestacionalizar a actividade na estación”. E aínda é moito máis preocupante, engadiu “que un representante público cualifique como <vericueto lexislativo> un procedemento perfectamente regulado na Lei de Contratos do Sector Público, para facer fronte á imposibilidade de licitar pola vía ordinaria ante acontecementos imprevisibles, como é o caso desta pandemia”.

5, marzo, 2021.

O secretario xeral do Partido Popular de Ourense, Rosendo Fernández, acusou hoxe ao PSOE de “xogar á lixeira e frivolizar co futuro económico e turístico das comarcas de Trives e Manzaneda”, en resposta á intervención do representante socialista pola provincia de Ourense, Juan Carlos Francisco, na comisión de Economía do Parlamento galego, “na que seguindo o habitual estilo destrutivo que caracteriza a este partido recurriu ao torticeiro argumento das sombras e dúbidas para desacreditar a xestión da Estación de Montaña de Manzaneda”.

Para Fernández “é lamentable que o parlamentario socialista poña en dúbida a adxudicación da xestión deste complexo a unha compañía galega especializada no turismo activo de natureza e eventos deportivos, que presentou un ambicioso proxecto para desestacionalizar a actividade na estación”. E aínda é moito máis preocupante, engadiu “que un representante público cualifique como <vericueto lexislativo> un procedemento perfectamente regulado na Lei de Contratos do Sector Público, para facer fronte á imposibilidade de licitar pola vía ordinaria ante acontecementos imprevisibles, como é o caso desta pandemia”.

A Deputación de Ourense, xunto co resto de membros da sociedade Meisa, apuntou o secretario xeral dos populares ourensáns, “recorreron a un procedemento habilitado pola lei para axilizar a renovación da xestión deste complexo por un evidente interese público”.

O Partido Poplar, desde a institucións nas que goberna -Deputación e Xunta-, “actuou sempre coa máxima responsabilidade para non poñer en risco un complexo que ten un gran impacto nos ámbitos económico e laboral das comarcas de Trives e Manzaneda, que son un activo provincial, pero tamén galego por ser a única estación destas características existente en Galicia”.

Para Rosendo Fernández, a intervención do parlamentario socialista na comisión de Economía “non só deixa a interrogante sobre as rexeitables intencións deste partido de botar abaixo o futuro da estación, o que veñen facendo reiteradamente nos plenos da Deputación e agora tamén en sede parlamentaria, senón tamén a súa capacidade para entender un proceso de renovación da xestión totalmente transparente”.

“E paradoxalmente -subliñou Fernández- ven da man de Juan Carlos Francisco, que figuraba como administrador e socio único da empresa Madeiras do Xurés, á que o Concello de Entrimo concedeu a explotación total e venda da madeira dos montes veciñais do municipio, cesión que xa o PP de Entrimo denunciou polas súas irregularidades ao realizarse con infraccións no trámite de información pública”. Daquela, en maio do pasado ano, o proceso incluíu o apercibimento expreso da secretaria do Concello, o que para os populares de Entrimo determinaba a nulidade do contrato. Unha situación aínda máis grave, denunciou xa entón o PP, logo de que a xustiza recoñecera en tres sentenzas que os comuneiros de Entrimo son os legais propietarios dos montes en man común.

 

● En nome dos parlamentarios ourensáns e lucenses, Celso Delgado denunciou que o Goberno “está a furtar e agochar información con respostas que evitan calquera compromiso”.
 
● Os representantes populares rexistraron unha petición de comparecencia en comisión do ministro de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, José Luis Ábalos, para que informe sobre que actuacións urxentes adoptará para corrixir a “flagrante situación de abandono” na que se atopa o proxecto desta infraestrutura”.

 5 de marzo de 2021.

Os deputados populares polas provincias de Ourense e Lugo –Celso Delgado, Ana Vázquez, Jaime de Olano e Joaquín García- expresaron hoxe a súa indignación polo“particular desprezo” que o Goberno central está a amosar coa autovía A-56 (Ourense-Lugo), actitude que segundo o parlamentario Celso Delgado “se evidencia na descarada falta de respostas ás peticións de información formuladas polos representantes populares no Congreso, deixando o proxecto desta imprescindible infraestrutura no máis absoluto abandono”.

  
  
Diante desta situación, os deputados rexistraron unha petición de comparecencia en comisión do ministro de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, José Luis Ábalos, para que informe sobre que actuacións urxentes adoptará para corrixir a “flagrante situación de abandono na que se atopan os diferentes tramos que conforman esta autovía”.

En nome dos deputados ourensáns e lucenses, Celso Delgado denunciou que o Goberno “está a furtar e agochar información con respostas que evitan calquera compromiso, condenando a esta autovía ao esquecemento e convertendo os 8,8 quilómetros do tramo San Martiño-A Barrela, inaugurado o 23 de setembro do pasado ano, nunha mera illa”.

O abandono da A-56, engadiu o deputado popular, confirmouse coa aprobación dos orzamentos xerais do Estado para 2021, “nos que só figura unha ínfima consignación de 250.000 euros para o tramo Eirasvedras-Quintela; 100.000 máis para o proxecto Quintela-A Casilla e a mesma cantidade para o tramo A Casilla- Cambeo- San Martiño”. Aínda máis grave, dixo, “e a falta de consignación orzamentaria algunha para os tramos lucenses, incluído o necesario intercambiador das autovías A-54 e A-56 en Guntín”.

Lembra Celso Delgado que tanto no Congreso como no Senado os parlamentarios populares presentaron un paquete de emendas para elevar as “ridículas” dotacións que tiñan eses tramos, “máis todas foron rexeitadas”. 

Fronte a este agravio, os parlamentarios populares das provincias de Ourense e Lugo “temos o firme propósito de seguir adoptando cantas iniciativas sexan necesarias para impulsar a tramitación destes tramos, “defendendo nas Cortes Xerais as reivindicacións dos alcaldes dos concellos ourensáns e lucenses afectados, así como dos colectivos sociais e empresariais que integran a Plataforma Pro A-56. Un obxectivo no que se enmarca a petición de comparecencia do ministro de Transportes.
 
SEIS PREGUNTAS CONCRETAS, DESPACHADAS CUNHA SOA RESPOSTA, ELUSIVA E MENTIREIRA.

Os deputados populares polas provincias de Ourense e Lugo rexistraban o 19 de xaneiro de 2021 varias iniciativas parlamentarias para coñecer o estado no que se atopan os tramos que conforman esta autovía.

Nestas preguntas sinalaban o seguinte:

“A autovía A-56 entre Ourense e Lugo está proxectada como un eixo   vertebrador do interior de Galicia e foi planificada como unha vía  de nova construción, que parte da autovía Lugo-Santiago en Guntín e chegaría ata  a autovía A-52 en Ourense. A súa construción beneficiaría a 250.000 habitantes.

O 23 de setembro de 2020 tivo lugar a posta en servizo do tramo da autovía A-56 entre A Barrela (Carballedo) e San Martiño (Vilamarín), de 8,8 quilómetros nas provincias de Lugo e Ourense. 

Como é coñecido, este tramo tivo un longo  e  tortuoso  historial; as obras foron adxudicadas polo Ministerio de Fomento o 12 de agosto de 2008. O 22 de xullo de 2010, o entón ministro José Blanco anunciou a rescisión dos contratos de  San Martiño-A Barrela norte e da ligazón. Finalmente, no ano 2014 conseguiuse  evitar a rescisión dos contratos e as obras se retomaron en xullo de 2015, sendo ministra Ana Pastor.

Malia a apertura do tramo citado, a preocupación polo futuro desta autovía é moi grande tendo en conta a situación na que se atopan o resto dos tramos, confirmado polas dotacións que o goberno socialista incluíu e non incluíu na Lei de Orzamentos Xerais do Estado para 2021 recentemente aprobados.

O Ministerio de Fomento o 27 de abril de 2010 contestaba a unha pregunta formulada polos hoxe asinantes, que se interesaban pola situación administrativa dos proxectos de todos os tramos da autovía A-56 dicindo: “Os proxectos de trazado de 3 tramos xa foron sometidos a información pública a efectos da Lei de Expropiación Forzosa e foron aprobados definitivamente, estando en redacción os proxectos construtivos e pendentes da súa aprobación. Estes tres tramos son A Barrela-Chantada; Taboada-Narón e Narón-Guntín”. E engadía “que o proxecto de trazado do tramo Chantada-Taboada  foi sometido ao trámite de información pública a efectos da Lei de Expropiación Forzosa sendo aprobado definitivamente segundo o BOE de 2/6/2009 e redactouse o proxecto construtivo que foi aprobado con data 23/10/2009”.

Pois  ben,  máis de  dez anos  despois nada se  avanzou e todo indica que ou   MITMA ten totalmente abandonados estes tramos e por  iso formulamos estas seis preguntas:

● En que mes de 2021 concluirá o Goberno a redacción do proxecto do tramo A Casilla-Cambeo da autovía A-56, que acumula unha enorme demora?
● En que mes de 2021 concluirá o Goberno a redacción do proxecto do tramo  Cambeo-San Martiño da autovía A-56, que acumula unha enorme demora? 
● En que situación administrativa e que previsións ten o  MITMA en 2021 para avanzar no tramo da autovía A-56 A Barrela-Chantada?
● En que situación administrativa e que previsións ten o MITMA en 2021 para avanzar no tramo da autovía Chantada-Taboada cuxo proxecto construtivo fora aprobado no ano 2009?
● En que situación administrativa e que previsións ten o  MITMA en 2021 para avanzar no tramo da autovía A-56 Taboada-Narón?
● Que pasos deu ata a data e dará en 2021 o Goberno para actualizar o proxecto do intercambiador das autovías A-54  e A-56  e a conexión coas  estradas N-547 e N-540 en Guntín que está englobado dentro do tramo Guntín-Narón da autovía A-56?

Con data 24 de febreiro de 2021, o MITMA respondeu do mesmo xeito ás seis preguntas:

En relación co asunto interesado, sinálase que o Goberno, a través do Secretario Xeral de Infraestruturas do Ministerio de Transportes, Movilidad e Axenda Urbana na súa intervención na Comisión de Transportes, Movilidad e Axenda Urbana do Congreso dos Deputados do 29 de outubro de 2020 informou sobre a situación desta infraestrutura.”

Esta resposta é escandalosamente  elusiva e ademais mentireira debido a que nos remite a unha comparecencia na Comisión do Congreso, na que o Secretario Xeral de Infraestruturas, o lucense Sergio Vázquez, non informou absolutamente nada sobre estes concretos tramos da A-56, como se pode comprobar premendo a ligazón ao Diario de Sesións. (Páx. 22 a 25): https://www.congreso.es/public_oficiales/L14/CONG/DS/CO/DSCD-14-CO-199.PDF

 

● Logo de analizar as respostas recibidas a senllas iniciativas parlamentarias, para os deputados ourensáns resulta indignante que o Ministerio de Transportes xustifique que a “pírrica” dotación de 250.000 euos nos orzamentos xerais do Estado son suficientes, cando en 2018 esta contía era dez veces superior.

● Celso Delgado denuncia que “os feitos amosan que o Goberno de Pedro Sánchez está a boicotear flagrantemente todo o que ten que ver coa circunvalación norte de Ourense”.

3, marzo, 2021.

O deputado popular pola provincia de Ourense, Celso Delgado, denunciou hoxe que “o Goberno de Pedro Sánchez está a boicotear flagrantemente, todo o que ten que ver coa circunvalación de Ourense, negándose a concretar unha data de licitación para o tramo Eirasvedras-Quintela e sen dar resposta sobre a situación do tramo Quintela-A Casilla”. Celso Delgado, xunto coa deputada Ana Vázquez, amosan así a súa preocupación polo futuro dunha necesaria e importante infraestructura para Ourense como é a circunvalación norte, logo de analizar as respostas que o Executivo central realizou a dúas preguntas formuladas polos representantes populares no Congreso o pasado 19 de xaneiro.

Sobre a primeira das preguntas, nas que se requiría explícitamente ao Goberno que concretase en que mes do 2021 tería lugar a licitación do tramo Eirasvedras-Quintela, Celso Delgado cualificou a resposta como “lamentable, sen ofrecer data algunha e pola contra tentando sementar confusión”. Aínda máis, lamenta o deputado, “sobre todo pretende convencernos de que a pírrica consignación na lei de PGE para 2021 de 250.000 euros, que é dez veces menos que a consignada en 2018, é suficiente” para a licitación”. Engade ademais que “é penoso que o Ministerio de Transportes obvie que estamos ante un tramo urbano, que ten unha intensidade de 10.000 vehículos ao día e que é o máis urxente e o máis prioritario, ademáis de que posibilitaría o proxecto de conversión do espazo liberado da N-120 nun boulevard termal”.

Sobre a segunda das interpelacións formuladas ao Goberno, na que se preguntaba expresamente polo mes do ano 2021 no que está prevista a aprobación do proxecto de construción do tramo da autovía A-56, na ligazón de Quintela coa N-120 ata a ligazón da Casilla coa N-525, Delgado afirmou que a resposta “é escandalosamente elusiva e ademais mentireira, remitíndonos a unha comparecencia do Secretario Xeral de Infraestruturas na Comisión de Transportes, Mobilidade a Axenda Urbana do Congreso, celebrada o 29 de outubro de 2020, na que non dixo absolutamente nada sobre ese tramo”. 

Unha absoluta falta de concreción, incide o deputado, “que só xera preocupación polo futuro dunha infraestructura á que non estamos dipostos a renunciar, polo que seguiremos facendo un estreito seguimento dos plans do Goberno de Sánchez”.

 PRIMEIRO TRAMO: EIRASVEDRAS-QUINTELA.

● A pregunta formulada con respecto  ao  primeiro tramo  sinalaba:

“É un feito obxectivo que un tramo especialmente maduro para licitar as obras, dentro da Autovía A-56 (Ourense-Lugo) é a ligazón de Eirasvedras coa N-120 (pq. 573+800) coa ligazón de Quintela coa  N-120 (pq. 572,000). Un tramo urbano que de executarse solucionaría os problemas de circulación nun treito de alta intensidade de tráfico e que posibilitaría o proxecto municipal de conversión dese espazo da N-120 nun  bulevar termal.

Lembramos que o proxecto de construción do tramo foi aprobado pola Dirección Xeral de Estradas o 22 de abril de 2019 cun orzamento de licitación de 34,31 millóns de euros. E que o BOE do 21 de novembro de 2019 publicou o anuncio do MITMA de sometemento a información pública previa á ocupación de bens e dereitos afectados. Un trámite que de ningún xeito condiciona a licitación, pero que xa vencido 2020 segue sen materializarse. 

Esta deliberada e inaceptable demora evidencia un notorio desprezo aos ourensáns, que nos indigna e que se viu aumentada cando vimos no proxecto de lei  PGE para 2021 que o Goberno socialista consignaba para este tramo a ínfima suma de 250.000 euros  que parece facer inviable a licitación o próximo ano. 

Lembramos que na Lei de PGE de 2018 -co goberno do PP- este tramo tivo unha partida de 2,5 millóns de euros.  No errado proxecto de PGE de 2019, o Goberno socialista non fixaba consignación algunha o que provocou o rexeitamento unánime de todas as forzas políticas de Ourense. Para xustificarse, o  MITMA dixo o 30 de xaneiro de 2019 que “este proxecto podería estar por tanto aprobado e a continuación ser licitadas as obras en 2019”.

Pero unha vez máis o MITMA incumpriu e as obras nin foron licitadas en 2019 nin en 2020. E agora este ministerio socialista sorpréndenos desfavorablemente cunha consignación ínfima de 250.000 €, é dicir dez veces menor que a consignada en 2018.

No trámite parlamentario de emendas, tentamos incrementar a dotación ata os catro millóns de euros para posibilitar a licitación de obras. Pero a nosa pretensión foi rexeitada.

É imprescindible que en 2021 o Goberno rectifique e licite as obras deste tramo, e por iso insistimos e preguntamos: “En que mes do ano 2021 procederá o Goberno para licitar as obras do tramo da autovía A-56, ligazón de  Eirasvedras coa  N-120– ligazón de Quintela coa N-120”.

● A resposta do Goberno foi a seguinte:

En relación co asunto interesado, sinálase que a dotación que recolle a Lei de Orzamentos Xerais do Estado para o ano 2021 é suficiente para proceder á licitación das obras do tramo  Eirasvedras-Quintela da Variante Norte de Ourense (A-56). Tendo en conta os prazos ata o inicio das obras (preparación da licitación, avaliación de ofertas, adxudicación, formalización, firma da acta de replanteo, actuacións preparatorias previas ao comezo, material das obras…), non sería posible certificar en 2021 cantidades de varios millóns de euros.

Con todo, cabe indicar que as cantidades recollidas nos Orzamentos Xerais do Estado ( PGE) para o ano 2021 poden ir variando ao longo do exercicio para acomodarse ás necesidades reais de cada proxecto, dentro da  envolvente orzamentaria da Dirección Xeral de Estradas do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana”.

SEGUNDO TRAMO: QUINTELA-A CASILLA.

● A pregunta formulada con respecto  ao  segundo tramo  sinalaba:

“O 4 de marzo de 2019 preguntamos ao Goberno sobre a data en que concluiría a redacción do proxecto de construción do tramo da autovía A-56, ligazón de Quintela coa N-120 ata a ligazón da Casilla coa N-525. O Goberno entón respondeunos "que o proxecto do tramo Quintela-A Casilla atópase nunha fase moi avanzada de redacción e tan só pendente da   auditoria de seguridade viaria".
 
O 21 febreiro de 2020 formulamos idéntica pregunta ao Goberno e o 2 de abril de 2020 respondeunos “que se atopa en fase de redacción e que non podía dar unha data concreta de finalización destes traballos xa que dependía da supervisión e correccións que puidese ser preciso realizar nas sucesivas versións do proxecto”.
 
Xa iniciado 2021 seguimos sen ter noticias da aprobación do proxecto de construción deste tramo por parte do MITMA, o que evidencia unha enorme desidia e falta de compromiso, que se confirmou coa consignación na lei de PGE para 2021 para este tramo da ínfima suma de 100.000 euros que fai inviable a pronta licitación das obras. 

Polo exposto insistimos e preguntamos: “En que mes do ano 2021 está prevista a aprobación do proxecto de construción do tramo da autovía A-56, ligazón de Quintela coa  N-120 ata a ligazón da Casa coa  N-525?

● A resposta do Goberno o pasado 23 de febrero foi a seguinte:

En relación co asunto interesado, sinálase que o Goberno, a través do Secretario Xeral de Infraestruturas do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana na súa intervención na Comisión de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana do Congreso dos Deputados do 29 de outubro de 2020 informou sobre a situación desta infraestructura”.

 

Ver Todas

Suscíbete:
Redes Sociales: